Система для платних доріг, що дозволяє розраховувати розмір плати за їх використання, може коштувати близько 7 млрд грн, повідомив заступник міністра фінансів Олександр Кава в ексклюзивному інтерв'ю агентству "Інтерфакс-Україна".
"Тема платних доріг в Україні обговорюється вже понад 20 років, і кожного разу викликає великий суспільний резонанс, як, власне, і відновлення цивільних авіаперевезень. Що стосується платних доріг, тут потрібно чітко розрізняти два компоненти, які у нас часто плутають. Перше - це платні концесійні дороги, це ті дороги, які будуються за рахунок інвестора, і він потім протягом певного часу бере плату за проїзд по них, щоб повернути інвестиції в їх будівництво. Другий кейс, який насправді давно введений у більшості європейських країн - плата за проїзд по автомобільних дорогах вантажним транспортом, так званий толлінг. Це вимагає розвитку спеціальної системи оплати та контролю, яка є недешевою. Ще до війни проводилися розрахунки вартості такої системи для основних державних доріг, вона становила близько 7 млрд грн", - розповів Кава.
За його словами, плата стягується залежно від кілометражу, який проїхала фура. Цей параметр має фіксувати система.
"Необхідно створити систему, яка буде визначати, коли автомобіль виїжджає на дорогу, "трекати" повністю його проїзд і потім розраховувати ціну, скільки цей автомобіль проїхав і відповідно повинен заплатити за проїзд", - повідомив Кава.
За словами заступника міністра, існують різні технологічні рішення. Найпростіше - віньєтки (спеціальний документ або наклейка, що підтверджує оплату за користування певними дорогами - ІФ-У). Їх використовують переважно в невеликих за площею країнах, які можна проїхати з повним баком без заправки. Віньєтки використовують, зокрема, Чехія, Угорщина, Словаччина та Румунія.
"В Україні, враховуючи площу країни, як і в Польщі, вводити віньєтки немає жодного сенсу", - впевнений Кава.
Альтернативним способом розвитку системи стягнення плати є використання GPS приладів або магнітних рамок з RFID мітками.