Оскільки лише Франція зменшила свій замовлення на військово-транспортний A400M до 35 одиниць замість 50, це означає, що виробництво цього літака, ймовірно, зупиниться вже через три роки, тобто в 2028 році. Додатково, ситуацію ускладнює непевна позиція Берліна щодо нових продажів A400M іноземним замовникам.
На цьому фоні керівництво Airbus вирішило, що продажі цього літака в Саудівську Аравію та Об’єднані Арабські Емірати можуть стати вигідним кроком для порятунку проекту A400M, тому почали вживати конкретні заходи в цьому напрямку.
Як повідомляє французький портал Opex360, перемовини щодо можливих контрактів на A400M для ОАЕ та Саудівської Аравії наразі тривають "на полях" виставки IDEX 2025 в Абу-Дабі, про що зокрема зазначає Герд Вебер, керівник програми цього транспортного літака в концерні Airbus.
На сьогоднішній день очікується, що Об’єднані Арабські Емірати можуть замовити від восьми до десяти військово-транспортних літаків A400M для заміни своїх C-130 Hercules, в той час як для Саудівської Аравії мова йде про можливе замовлення на 15-20 одиниць.
Проте важливо зазначити, що перемовини з ОАЕ наразі перебувають на "просунутій стадії", тому укладення контракту може відбутися до кінця 2025 року. Щодо саудитів, то їхні переговори лише на початковому етапі, тому говорити про перспективи поки що зарано.
Відповідно до даних The Military Balance 2024, на початок минулого року Саудівська Аравія мала в наявності 47 транспортних літаків, з яких найпотужніші – 33 C-130, тоді як Об’єднані Арабські Емірати володіють шістьма C-130 та навіть вісьмома C-17 Globemaster.
Також варто згадати повідомлення з січня 2025 року про те, що Польща виявила інтерес до купівлі A400M і потребує не менше 10 таких літаків.
Крім того, Defense Express раніше повідомляло, що Airbus розглядав можливість заміни Ан-124 "Руслан" своїми Beluga для перевезень для НАТО, але виявився в омані.
