Запуск швидкісного залізничного сполучення між Берліном і Варшавою заплановано на 2030 рік, а його продовження до Києва передбачено на наступному етапі розвитку Транс'європейської транспортної мережі TEN-T – до 2040 року, повідомив кандидат на посаду єврокомісара з питань сталого транспорту та туризму Апостолос Цицикостас.
"Я буду стежити за тим, щоб це було пріоритетним завданням, щоб ця мережа розвивалася… Я буду дуже тісно співпрацювати з Німеччиною, Польщею, Україною", – сказав він на слуханнях у комітеті з транспорту та туризму ввечері в понеділок, відповідаючи на запитання депутата Європарламенту від Польщі Даріуша Йонського, який підкреслив важливість цього напрямку.
Цицикостас зазначив, що існують проблеми зі збільшенням швидкості залізничного руху на українській стороні, однак такі проблеми є і в деяких східних країнах ЄС.
"Нам доводиться багато працювати для цього, це дуже дорого, але ми повинні це зробити", – підкреслив майбутній єврокомісар, також вказавши на необхідність покращення зв'язків у залізничному сполученні в Європейському Союзі.
Він заявив, що представить план з'єднання столиць ЄС та великих міст високошвидкісною залізницею, включаючи нічні поїзди. Крім того, Цицикостас зобов'язався представити єдину цифрову опцію бронювання та продажу квитків на залізничні перевезення в перший рік свого мандату.
Депутати закликали майбутнього єврокомісара бути більш жорсткими щодо держав-членів, щоб вони виконували свої зобов'язання щодо гармонізації залізничного сполучення з метою подвоєння залізничних перевезень до 2050 року. Зокрема, пропонувалося ввести англійську мову як резервну мову для машиністів поїздів, оскільки наразі машиністи повинні розмовляти мовою кожної країни, через яку вони проїжджають, що призводить до того, що вантажні поїзди зупиняються на кордонах для зміни машиністів.
Цицикостас, у свою чергу, заявив про наміри реалізовувати директиву про комбіновані перевезення, збільшувати мультимодальні та інтермодальні перевезення та розробити необхідні заходи підтримки, які забезпечать рівні умови для всіх видів транспорту – єдине рівне ігрове поле.
Майбутній єврокомісар, що представляє Грецію, також висловився за морську промислову стратегію, щоб зберегти лідерство Європи.
У своїй вступній промові Цицикостас зобов'язався просувати рішення з декарбонізації транспорту, такі як виробництво сталого пального та розвиток інфраструктури для зарядки, представити план інвестицій у сталий транспорт у 2025 році, тоді як щодо конкурентоспроможності він пообіцяв розробити промисловий план дій ЄС для автомобільного сектора, оскільки багато депутатів скаржилися на кризу в європейському автомобілебудуванні через посилення Китаю.
Що стосується туризму, він сказав, що ЄС повинен зберегти своє перше місце в рейтингу напрямків у світі. Він взяв на себе зобов'язання щодо стратегії сталого туризму, щоб підтримати галузь і зберегти добробут місцевих громад.
Депутати Європарламенту також поставили питання про плани щодо забезпечення безпеки на морі та припинення діяльності тіньового флоту Росії, про умови праці в транспортному секторі, особливо в авіації та морському судноплавстві, і отримали зобов'язання від пана Цицикостаса провести всебічну оцінку ситуації в цій сфері протягом перших 100 днів.
Згідно з існуючою процедурою, на підставі рекомендацій комітету Конференція президентів (президент Європарламенту Мецола та голови політичних груп) проведе остаточну оцінку та оголосить слухання закритими 21 листопада, після чого будуть опубліковані листи з оцінками.
Обрання євродепутатами повного складу Єврокомісії (більшістю голосів під час поіменного голосування) наразі заплановано на пленарну сесію 25-28 листопада у Страсбурзі.