Міністерство оборони Норвегії оголосило, що стало першою країною в світі, яка почала експлуатацію F-35 на біопальному паливі. Йдеться про SAF (Sustainable Aviation Fuel - Стабільне авіаційне паливо), яке містить 40% біопального пального.
Перші польоти з цим паливом відбулись ще 14 січня, і міністр оборони країни Бйорн Арильд Грем назвав це "історичною кліматичною ініціативою". Норвезькі винищувачі становлять близько третини всіх викидів CO₂ у оборонному секторі Норвегії, а генеральною метою є досягнення абсолютного нуля викидів.
Для України ця новина може сприйматися як яскравий приклад вислову "ситий голодного не розуміє". До того ж, варто зазначити, що Норвегія є лідером у Європі за обсягами видобутку нафти, третьою у НАТО після США та Канади та одинадцятою у світі. Отже, перехід на біопаливо навряд чи є економічною мірою, особливо враховуючи, що сама Норвегія не займає провідних позицій у виробництві біопального пального. Крім того, важко говорити про екологію в контексті зброї та війни.
Однак, рішення норвезьких військових пов'язане не лише з турботою про довкілля. Їхній підхід є цілком прагматичним.
"Мова йде не тільки про клімат. Це також стосується технологічного прогресу та оперативної готовності. Виробництво стійкого авіаційного пального на місцевому рівні може зменшити нашу залежність від тривалих ланцюгів постачання," - підкреслив Бйорн Арильд Грем.
Отже, для Норвегії перехід, або принаймні перевірка можливості використання F-35 на SAF, означає зменшення залежності від логістики постачання авіаційного пального JP-8. Це особливо важливо в умовах війни, коли доступ до авіаційного пального може бути обмежений, і його потрібно буде виробляти.
Подібні кроки, зокрема сертифікація біопального в повітряних силах США, відбулися ще в 2000-2010-х роках. Наприклад, F-22 був сертифікований без обмежень на суміші JP-8 та біопального пального 50:50 ще у 2011 році, а до 2016 року сертифікували майже всі свої системи та озброєння.