Утром 24 декабря 2024 года появились сообщения о том, что в водах Средиземного моря из-за взрыва на борту затонул российский сухогруз Ursa Major, входивший в состав флота компании Минобороны РФ "Оборонлогистика", который в предыдущие годы использовался для работы "Сирийского экспресса".
Само событие с взрывом и последующим затоплением Ursa Major выглядит несколько необычно, так как в данном случае речь идет о довольно крупном судне длиной 140 метров и шириной 23 метра, что по габаритам было несколько меньше, чем, например, крейсер "Москва". Напомним, что потопленный в 2022 году "Нептуном" флагман ЧФ РФ имел длину корпуса 186,5 метров и ширину корпуса 20 метров.
Сразу после появления новости о взрыве и последующем затоплении Ursa Major последовало сообщение о том, что этот сухогруз на самом деле направлялся во Владивосток и вёз на своём борту два портовых крана Liebherr и две 45-тонные крышки для атомных реакторов одного из будущих ледоколов.
На первый взгляд, такие данные могут показаться малодостоверными, так как в текущей геополитической ситуации для РФ было бы логичнее отправлять все возможные плавсредства к берегам Сирии, чтобы вывезти оттуда свой контингент войск в новую точку назначения, например, Ливию или Судан.
Но нюанс в том, что в данном случае упомянутый Ursa Major действительно вёз именно портовые краны и крышки от атомных реакторов, в открытом доступе есть изображение, подтверждающее эти данные.
Дело в том, что Россия на Дальнем Востоке ведёт очередной "мега-проект" по строительству атомных ледоколов проекта "Лидер", закладка первого из которых под названием "Россия" состоялась в 2020 году, хотя распоряжение о начале строительства было дано ещё в 2010 году.
Строительство этого ледокола должно проходить на судостроительном комплексе "Звезда" в городе Большой Камень, расположенном в 30 километрах от самого Владивостока.
Далее мы можем отметить такой специфический нюанс – на данный момент плановый срок сдачи атомного ледокола "Россия" перенесён минимум на 2030 год, при этом, судя по всему, на данный момент сами россияне не до конца уверены, что смогут завершить строительство этого ледокола.
Тем не менее, возможно по инерции, но некоторые элементы для реализации этого проекта, то есть крышки для атомных реакторов и дорогостоящие портовые краны Liebherr, россияне посчитали нужным доставить, используя тот же сухогруз Ursa Major.
Однако это только подчеркивает таинственность фактора, так что же могло взорваться на борту этого 140-метрового сухогруза, который в итоге ушёл на дно.