Так как только Франция сократила свой портфель заказов на военно-транспортный A400M до 35 машин вместо 50, в итоге это означает, что производство этого самолета придется остановить уже через три года, то есть в 2028 году. Отдельно проблему осложняет вялая позиция Берлина по новым продажам A400M иностранным покупателям.
На этом фоне руководство Airbus решило, что вариант продажи этого самолета в Саудовскую Аравию и Объединенные Арабские Эмираты является хорошим для спасения проекта A400M, и поэтому начало предпринимать конкретные шаги в этом направлении.
Как сообщает французский портал Opex360, переговоры о возможных контрактах на A400M для ОАЭ и Саудовской Аравии сейчас как раз проходят "на полях" выставки IDEX 2025 в Абу-Даби, о чем говорит, в частности, Герд Вебер, руководитель программы по этому транспортному самолету в структуре концерна Airbus.
На данный момент предполагается, что Объединенные Арабские Эмираты могут приобрести от восьми до десяти военно-транспортных самолетов A400M для замены своих C-130 Hercules, а вот по Саудовской Аравии речь идет о возможном заказе вообще на 15-20 машин.
Однако нюанс в том, что переговоры с ОАЭ в настоящее время находятся на "продвинутой стадии", поэтому заключение контракта может состояться вообще до конца 2025 года. А вот с саудитами переговоры только на начальной стадии, поэтому тут о перспективах говорить рано.
Если отталкиваться от данных The Military Balance 2024, то на начало прошлого года Саудовская Аравия имела в целом 47 транспортных самолетов, из них самые мощные – 33 C-130, Объединенные Арабские Эмираты – шесть C-130 и даже восемь C-17 Globemaster.
На этом фоне также стоит вспомнить сообщение в январе 2025 года о том, что интерес купить A400M теперь проявляет Польша, которой нужно не менее 10 таких самолетов.
Также Defense Express ранее рассказывало о том, что Airbus думал, что своими Beluga сможет заменить Ан-124 "Руслан" в перевозках для НАТО, но ошибся.
